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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-10-06 10:02:17 記者 李彥瑾 報導近來原物料價格一路高漲，加上汽車供應鏈缺料嚴重，全球汽車產業漲風不歇。今年8月，汽車大廠福特(Ford)宣佈旗下熱賣純電皮卡F-150 Lightning調漲售價，不過，才隔不到兩個月，近日又再傳出漲價消息，且漲幅達5,000美元。 CNBC、路透社等外媒報導，10月5日，福特二度調漲2023年式F-150 Lightning售價，但這次有漲價的僅限入門款F-150 Lightning Pro，建議零售價(MSRP)從46,974美元上調至51,974美元，漲幅5,000美元、近11%，與2021年5月發表時的建議售價39,974美元相比，漲幅更高達30%。 福特表示，此波漲價不溯及既往，先前的訂單皆不適用於調漲後的價格。福特發言人稱，這次漲價的主要原因，包括供應鏈限制問題、原料成本上升及其他市場要素。 福特在8月初宣佈F-150 Lightning車系進行2021年5月發表以來首次漲價，漲幅6,000美元至8,500美元不等，視車型而定，理由是受到原物料成本飆漲等因素影響，大幅加重汽車製造成本，不得不反應車價。 根據美國企業顧問公司AlixPartners 6月發佈的報告，在COVID-19疫情期間，電動車原材料成本激增一倍以上。截至2022年5月，電動車平均原材料成本為每輛車8,255美元，相比2020年3月的3,381美元飆漲144%，其中以鈷、鎳和鋰等原料價格漲幅最大，為生產電動車電池不可或缺的必要金屬。 福特F-150是北美最暢銷的皮卡車型，F系列是福特最賺錢的產品線，稱霸北美皮卡銷售冠軍長達45年。根據福特10月4日公佈的9月美國市場銷量成績，自6月上市以來，F-150 Lightning累計銷售8,760輛，穩居全美最熱賣的電動皮卡。 (圖片來源：福特官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

© Reuters 高盛：建議於未來3個月維持防禦立場 減持股票和債券   GS +1.52% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 Investing.com周二(29日)訊，高盛(NYSE:GS)周一(29日)發佈研究報告，向其客戶建議於未來3個月維持防禦立場，該機構預計「實際收益率上升可能會造成進一步不利影響，同時增長不確定性陰魂不散。」高盛重申「相對防禦性」的立場，即增持現金/信貸、中性大宗商品，以及減持債券/股票。 高盛策略師Christian Mueller-Glissmann指出，於近期熊市反彈後，風險溢價「相對較低」。他呼籲客戶於短期內關注收益率，並尋找「優質」資產來投資。 他還表示：「如果沒有低迷的估值，市場要想觸底，投資者則需要看到通脹和利率觸頂，或者經濟活動觸底。增長/通脹組合仍然處於不利地位——通脹可能正常化，但全球增長正在放緩，各國央行仍在收緊貨幣政策，儘管收緊的速度有所放慢。」 他指出，風險資產仍然相當昂貴，缺少投資吸引力，特別是考慮到「明年的盈利傾向於下行」。「考慮到衰退風險上升以及增長/通脹組合的不確定性，股票風險溢價似乎較低。增長疲弱且不穩定，再加上相對較高的估值，因此股票縮水風險較高。對金融穩定的擔憂也隨著市場壓力指標上升而加劇。」高盛策略師還表示，在各國央行停止加息、通脹達到更正常水準之前，債券不太可能成為風險資產的可靠緩衝工具。 此外，Christian Mueller-Glissmann預計美元將於2023年見頂。 【歡迎關注Facebook/@Investing.com中文網以及Twitter/@HkInvesting，分享更多新鮮觀點！】 推薦閱讀 90%暴利稅！歐洲能源巨頭的好日子，到頭了？ 科技行業的2022年：市值蒸發掉7.4萬億美元 西蒙地產6%的股息收益率，值得你冒險嗎？ 編譯：劉川

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-08 11:13:38 記者 李彥瑾 報導電動車大廠特斯拉(Tesla)12月7日宣佈在泰國開賣Model 3和Model Y兩款電動車，為該公司首次進軍泰國市場，挑戰日系車廠的長期制霸地位。 路透社報導，泰國特斯拉7日在曼谷盛大舉辦發表會，即日起開放車主在官網訂車，將有Model 3、Model Y兩款車型可以選擇，售價介於170萬泰銖至250萬泰銖(約新台幣150萬元至220萬元)，由特斯拉上海廠生產，預計2023年初開始交車。 報導指出，泰國為東南亞第二大經濟體，同時是亞洲第四大汽車組裝及出口國，號稱「亞洲底特律」，每年生產約150萬至200萬輛汽車，其中約一半用於出口。值得注意的是，泰國車市長期由日系車廠把持，包括豐田(Toyota)、本田(Honda)、日產(Nissan)、三菱(Mitsubishi)和馬自達(Mazda)等日系汽車大廠，均在泰國設有產線。 特斯拉在泰國還面臨另一項挑戰，比亞迪和長城汽車等中國電動車品牌，近年已搶先布局插旗泰國市場，且售價比特斯拉便宜不少，最低只需要80萬泰銖(約新台幣70萬元)。 泰國特斯拉沒有公佈該公司所設定的銷售目標。 今年11月，鴻海(2317)與泰國國家能源集團(PTT)合資設立的泰國公司Horizon Plus於泰國春武里府舉行電動車廠奠基和動土儀式，預計將投資約370億泰銖(約合10億美元)打造電動車生產據點，目標為2024年完工量產，初始產能預計為每年5萬輛電動車，並將逐步提高到每年15萬輛，以滿足2030年前東協不斷成長的電動車市場需求。 (圖片來源：特斯拉) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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